The floating answer to the green steel challenge
2026-06-30 · 本地相关度 2
为什么值得关注
全球拆船业手握绿色钢铁急需的废钢，却因贸易与市场梗阻闲置多年——再生资源的减排价值尚未转化为实际订单。
印度阿朗是全球最大拆船场，当地约 150 家船厂可同时处理 450 万公吨船舶，回收能力约占全球报废船的三分之一。Triveni Shipbreakers 自 1985 年起在此拆解旧船，月均处理约 2000 公吨钢材，拆解后 75%-85% 的船体重量回流航运、建筑和汽车行业，这些废钢可供电炉炼钢，排放低于依赖煤炭的传统工艺。未来十年约 16000 艘船待拆解，数量为前十年的两倍，可释放近 7 亿吨钢材与废钢，但该厂已超过四年没有船可拆。
现在可以做什么
钢铁采购方应优先与阿朗等合规拆船厂签订长期废钢供应协议，锁定低成本低碳原料，避免未来产能短缺。
信息来源
船舶回收 废钢 阿朗 绿色钢铁 循环经济
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